3月24日，博鳌亚洲论坛2026年年会如期举行。来自亚洲和世界多国的政要、商界人士、学术界人士再次齐聚海南，共商亚洲和世界发展大计。今年的博鳌亚洲论坛年会充满新意。首先是海南自贸港封关以来绽放的新气象。据海口海关统计，自2025年12月18日开始封关行动以来，至2026年2月底，海南企业货物贸易进出口总额654.9亿元，比上年增长29.1%。除了宏观数据激增，微观产业层面也在悄然发生变化，比如将于2022年开始运营的海南自贸港马航维修产业基地。过去三个月至此，不少国际航空公司已从“新客户”变成了“老客户”，机库几乎每天都在进行外航飞机的维修服务。总台记者 范向山：在从韩国起飞的航班上，技术人员正在进行电子架和内部线路布线。他们所做的就是在整个机座上定制安装一个USB电源插座接口。这一变化与旅客的需求密切相关。安装后，乘客可以将电子设备直接插入座位上的 USB 插座来连接电子设备。该改造项目在国际航空维修行业尚属首次。这是海南飞机维修产业走向高端化、定制化的过程。据悉，这架飞机是今年第六架飞往海南自贸港进行维修改造的韩国飞机。许多飞机停在这个维修机库里。工作人员介绍，随着海南自贸港的关闭，这个维修机库不仅是飞机的“4S车间”，还可以利用其重大技术优势，为全球航空公司提供飞机熏蒸、发动机维修等服务，为航空公司各型飞机的运维需求提供一站式解决方案。 2026年海外飞机维修喷漆时间表包括来自泰国等国家的飞机。维修计划预计持续到今年11月，每月都有外国飞机来此进行维修等。据介绍，目前已有近100架飞机签署了服务订单。有人问：为何外国航空公司越来越多地派飞机到海南岛进行维修？核心竞争力来源于海南自由贸易港的各项政策优势。有些项目被标记为用于维修目的的免税航空材料。自贸港关闭前，航材免税政策采用的是原材料、辅料零关税的正面清单。只有列出的航空材料才有资格免税。自由港关闭后，自由港免税物品清单实行负面清单管理。除非列出，否则不需纳税。在转换两份清单（一正一反）后，免税航空产品的覆盖率从不足 20% 增加到近 70%。不仅如此，这里还设有“航空物资超市”，航空物资可以提前存放，用完后发货，等待装货。这将零件等待时间平均减少 2 至 3 个月。通过一系列优惠政策，企业综合维护成本可直接降低10%至15%，持续增强企业竞争力。当前，海南省正在推动航空维修业创造和创造更大的附加值。打造集航空装备融资、维修、再制造、分销为一体的完整产业生态系统。与此同时，越来越多的第五条、第七条航线在海南自由贸易港开放，吸引国外航空公司在此布局运力，航空维修与航空物流的协同发展也正在这里实现。海南自贸港临空产业群正在加速集聚，顺势而为。
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